Re: Retiran el carnet a un conductor de ambulancias que iba más rápido de lo permitid
Voy a hablar de lo que conozco, esperando que resulte de utilidad:
Conduzco una ambulancia de SVA que tiene su ámbito de intervención en el casco urbano de Madrid, cubriendolo casi por completo excepto la zona noreste. Mi turno es siempre diurno (de 8 a 22 horas).
Fundamentalmente, los movimientos que realizamos son de tres tipos:
- Avisos primarios: siempre clasificados telefónicamente por un médico especialista como emergencia, y en los que según las instrucciones técnicas del servicio se activan las señales de prioridad tanto de camino hacia el lugar como durante el traslado, si éste es necesario.
- Avisos secundarios: traslados interhospitalarios, clasificados como urgencia, y en los que es el médico de la unidad el que decide si activar la señalización prioritaria o no hacerlo. Por supuesto, la conducción es acorde a esta decisión.
- Otros movimientos: vueltas a la base desde los hospitales o los lugares de intervención, ida y vuelta al lugar de comida desde la base, y algún otro movimiento muy específico (labores de mantenimiento o similar). Evidentemente, estos desplazamientos se realizan sin señalización prioritaria.
Lo que quiero mostrar es que tengo la oportunidad de realizar numerosos desplazamientos por la ciudad, tanto con los prioritarios activados como desactivados, con el mismo vehículo en las mismas circunstancias.
Durante varios años realizando estos movimientos, he podido constatar que, en las circunstancias en las que desarrollo mi trabajo,
la relación entre el tiempo de llegada a un aviso primario y el tiempo empleado en el mismo desplazamiento sin prioritarios es, en la inmensa mayoría de los casos,
superior al doble.
Teniendo en cuenta que nuestra horquilla de tiempos de llegada es de entre 0 y 15 minutos, el
acudir a todos los avisos sin señales prioritarias supondría doblar el tiempo medio y aumentar hasta 30 minutos el tiempo posible de respuesta, que me parece ciertamente inadmisible en medio urbano.
Como muestra, un botón: la salida de nuestra base da a una calle de doble sentido, que inmediatamente desemboca en un gran nudo viario (Glorieta de Pirámides, para los que conozcan la ciudad) por el que pasamos para, dirigirnos a cualquier lugar; Si lo hacemos
con prioritarios es un simple giro a la izquierda, lo que supone recorrer 20 metros en unos
10 segundos. Si lo hacemos
sin prioritarios, no podemos atravesar la línea continua que divide la calle por lo que tenemos que salir hacia la derecha y rodear toda la manzana, lo que supone recorrer un kilómetro pasando cuatro semáforos, en lo que empleamos
entre dos y tres minutos.
Cuando los estudios clínicos demuestren que duplicar el tiempo de valoración y tratamiento de los pacientes en riesgo vital mejoren la morbimortalidad, entonces quitaremos los prioritarios y circularemos con el resto de los vehículos. Quizás nos podrían dar una buena perspectiva sobre este tema los pacientes que han sobrevivido a una parada cardiorrespiratoria fuera del hospital, los receptores de un órgano procedente de un donante en asistolia, los que conservan su vitalidad tras una fibrinolisis precoz, los que mantienen su mente tras un ictus que se detectó y trató inmediatamente, los politraumatizados que fueron rápidamente atendidos y trasladados a un centro adecuado, y muchos más que creo innecesario enumerar porque todos los conocemos en este ámbito.
También me gustaría añadir que,
cuando un conductor de ambulancia, valorando los riesgos,
decide rebasar un semáforo en fase roja o circular por encima de lo indicado en la señalización,
no está vulnerando las leyes, al contrario,
está cumpliendo con éstas y, al mismo tiempo, cumpliendo con su obligación, sabiendo que si deja de hacerlo el paciente puede sufrir grave daño o incluso la muerte. La ley al respecto es clara
[1]. Por lo tanto, ya basta de criminalizar a los conductores por realizar bien su trabajo.
Lo siento por el rollo, no sé si será útil o no, pero os aseguro que me he quedado mucho más tranquilo.
Ánimo para todos los que os gusta este mundo, y a seguir haciendo las cosas bien aunque a veces sea difícil.
[1] Artículos 67 y 68 del Reglamento General de Circulación, Real Decreto 1428/2003
) deberíamos ir pensando en:
),
,
...
antes de "recomendar" que el prójimo se juegue su vida y la de los demás usuarios de la vía...
