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Destaca la parrilla, los faros y la forma heredada de las ventanillas.
Desde que Mercedes-Benz lanzó la gama Sprinter, este modelo vio en la LT de Volkswagen un claro reflejo de sus líneas, si bien cada marca alojaba luego bajo el capó de su respectivo modelo sus propios elementos mecánicos.
Por eso, cuando Mercedes-Benz anunció la renovación de la Sprinter a mediados de 2006, todo el sector imaginó que no tardaría en ocurrirle lo mismo a la LT. En efecto, así ha sido. De hecho, sólo han pasado unos días entre el anuncio de ambas presentaciones.
Volkswagen ha reclamado su parte de protagonismo al anunciar que su nuevo furgón no sólo cambiará de apariencia, sino también de nombre. Así, las dos siglas que lo identificaban dejan su lugar al nuevo apellido, Crafter, un nombre que podría tener algo que ver con el inglés craft (oficio, artesano, gremio, etc.), y al que la terminación er daría el carácter de ser algo o alguien integrado en esos mundos, como los autónomos y pequeños empresarios, por poner un ejemplo.
En lo que concierne a las características técnicas de estos vehículos industriales ligeros, el eje trasero de ambos sólo podrá montar ruedas simples. Se ofrecerán cuatro longitudes posibles de carrocería, así como tres alturas distintas y un volumen de carga de entre siete y 17 metros cúbicos.
El aspecto externo de la Sprinter y de la Crafter cambia sobre todo en la parte delantera, presidida por un capó respingón que abandona la tendencia estilística de hacer que el capó tenga la misma inclinación que el parabrisas, moda impuesta por la anterior Ford Transit.
Para hallar diferencias entre ambos modelos hay que referirse a los motores. La Sprinter podrá comprarse con bloques CDI de cuatro y seis cilindros, equipados todos con sistema de conducto común.
En contra de lo habitual en Europa para este tipo de vehículos, Mercedes-Benz ofrece un potente motor V6 de gasolina con nada menos que 258 caballos, reservado para los usuarios más exigentes en materia de prestaciones.
Los propulsores de gasóleo no quedan ninguneados por la presencia del de gasolina, y son capaces de desarrollar potencias de entre 88 y 184 caballos, distribuidas en cinco niveles. Con la versión más potente, Mercedes-Benz bate el récord de la actual generación, situado en 156 caballos, y se convierte en la opción más potente del segmento.
Volkswagen ha buscado la modernidad en los trazos rectos y angulosos.
La Crafter estará movida por mecánicas TDi de cinco cilindros, también common-rail. La oferta es más reducida, pero igualmente equilibrada, existiendo versiones de 109, 136 y 164 caballos de potencia.
En materia de seguridad, Mercedes ofrece en opción un sistema de control electrónico de la suspensión, llamado Adaptive ESP, y que calcula el peso de la carga y la ubicación del centro de gravedad del vehículo, ajustando en consecuencia la sensibilidad de los controles.
En la Sprinter podrán instalarse airbags laterales además de los frontales y los de cabeza. El equipamiento de seguridad de la Crafter es más escueto, limitándose al airbag del conductor, el ABS y el control de estabilidad (ESP).
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