Respuesta: Botiquines en aviones
Tengo una pasion que es la Aeronautica y ademas la suerte de haber estado saliendo con una Tripulante de Cabina de Pasajeros (mal llamad@s azafat@os).
Mas que el tema de los Botiquines a Bordo, creo que el concepto es un poco mas amplio, pues engloba lo relacionado con las Emergencias Medicas a Bordo, y los medios y procedimientos para resolverlos.
Aqui pongo mi granito de arena sobre el tema...
Según la regulación vigente de la Organización de Aviación Civil Internacional (creo que desde 1986), las compañías aéreas están obligadas a llevar abordo:
• Manual de primero auxilios (habrá que leerlo primero, ¿no?)
• Elementos para el tratamiento de lesiones leves, incluyendo quemaduras: vendas, gasas antisépticas, algodón hidrófilo, vendas hemostásticas, torniquete, pinzas, tijeras.
• Medicación tópica: limpiador antiséptico hidrosoluble, pomada para quemaduras, pomada oftálmica, atomizador nasal descongestivo.
• Medicación oral: analgésicos, antiespasmódicos, estimulantes del sistema nervioso central, estimulantes circulatorios, vasodilatadores coronarios, medicación antidiarreica, 10 tabletas de nitroglicerina sublingual, adrenalina en disolución 1/1000, difenhidramina, dextromicina al 50%, aspirina y narcótico inyectable.
• 3 vías aéreas artifiales de plástico de 3 tamaños, jeringuillas de 2 tamaños, agujas de sutura, guantes descartables.
• Férulas inflables.
• Repelente para insectos (?)
• 4 Equipos portátiles de oxígeno independientes del sistema propio de la nave.
• Etetoscopio, esfigmomanómetro (?), tubos de Guedel de 3tamaños (para intubar)
• Desfibrilador automático
+++++++++++++++++++++++++++++
Documentacion de Interes:
Manual Sanitario para Tripulantes de Cabina de Pasajeros
J.M. Perez Sastre, E. Moreno Millan, P. Ortiz Garcia 2ª edicion – ARAN
+++++++++++++++++++++++++++++
Formacion que reciben los TCP en materia de Primeros Auxilios
https://usuarios.multimania.es/tcpspain/auxilios.htm
+++++++++++++++++++++++++++++
Temario del Curso que reciben los Tripulantes de Cabina de Pasajeros:
Formación teórica (247 horas) - Conocimientos básicos de aviación
- Factores humanos
- Medicina aeronáutica (primeros auxilios)
- Normativa
- Salvamento
- Mercancías peligrosas
- Inglés aeronáutico
- Protocolo y estética
- Orientación laboral
- Visitas Centro Control Aéreo y museo del aire
- Visitas Centro meteorológico y Plataforma de Aeronaves
Formación práctica (74 horas de Prácticas reales) - En colaboración con el real cuerpo de bomberos
- Salvamento y supervivencia
- Primeros auxilios y medicina aeronáutica
- Natación
- Evacuación emergencia
- Mercancías peligrosa
+++++++++++++++++++++++++++++
Fuente:
A 30.000 pies de altura, con el doctor House >> El Viajero Astuto >> Blogs EL PAÍS
"Según el diario The New York Times, el año pasado se produjeron al menos 19.000 emergencias médicas en vuelos comerciales; en su mayoría, casos leves, aunque en 442 ocasiones el avión tuvo que ser desviado de su ruta, y 96 pasajeros fallecieron..."
+++++++++++++++++++++++++++++
Resolución de la Asociacion Medica Mundial (AMM) sobre la Asistencia Medica en los Viajes en Avion
Fuente:
Resolución de la AMM sobre la Asistencia Medica en los Viajes en Avion
"Adoptada por la 57a Asamblea General de la AMM, Pilanesberg, Sudáfrica, Octubre 2006
El viaje en avión es el modo de transporte preferido por la gente en todo el mundo para las distancias largas. La creciente conveniencia y las tarifas abordables han aumentado la cantidad de pasajeros, incluidos pasajeros más viejos y otras personas con mayor riesgo de emergencias de salud. Además, los vuelos largos aumentan el riesgo de emergencias médicas durante el viaje.
El ambiente en los aviones de pasajeros normales no facilita la prestación de atención médica de calidad, especialmente en casos de emergencias médicas. El ruido y movimiento del avión, el espacio reducido, la presencia de otros pasajeros que pueden estar estresados o tener miedo por la situación, la insuficiencia o falta total de diagnóstico y materiales terapéuticos y otros factores crean condiciones muy difíciles para el diagnóstico y tratamiento. Es posible que estas circunstancias constituyan un desafío incluso para el médico más experimentado.
La mayoría de las compañías aéreas exigen que el personal de vuelo tenga una formación en primeros auxilios. Además, muchas proporcionan cierto grado de capacitación por sobre este nivel mínimo y también pueden llevar ciertos medicamentos y equipo de emergencia a bordo. Algunos aviones incluso tienen equipos para leer a distancia un electrocardiograma y servicios médicos de asistencia.
Incluso el personal de vuelo bien entrenado tiene conocimientos y experiencia limitados y no pueden prestar la misma asistencia que un médico u otro profesional de la salud calificado. En la actualidad, existen cursos de educación médica continua para capacitar a los médicos específicamente para las emergencias durante los vuelos.
Los médicos a menudo tienen ciertos temores para prestar asistencia debido a una incertitud en la responsabilidad legal, en especial en vuelos internacionales o vuelos dentro de los Estados Unidos. Aunque muchas compañías aéreas proporcionan cierto tipo de seguro para los médicos y civiles que presten asistencia voluntaria durante los vuelos, no siempre es el caso e incluso cuando existe, las cláusulas del seguro no siempre pueden ser explicadas y comprendidas de manera adecuada en una crisis médica repentina. Las consecuencias financieras y profesionales de querellas contra los médicos que prestan asistencia pueden ser de muy alto costo.
Se deben tomar medidas importantes para proteger la vida y la salud de los pasajeros en un avión; sin embargo, la situación dista mucho de ser ideal y es necesario mejorarla. Muchos de los principales problemas pueden simplificarse a través de medidas simples de parte de las aerolíneas y legisladores nacionales, en cooperación entre ellos y con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para lograr políticas y programas internacionales coordinadas y basadas en un consenso.
Las asociaciones médicas nacionales tienen un papel de liderazgo importante en la promoción de medidas destinadas a mejorar la disponibilidad y eficacia de la atención médica en los vuelos.
Por lo tanto, la Asociación Médica Mundial hace un llamado a sus miembros para que insten a las aerolíneas nacionales con vuelos de pasajeros de mediana y larga duración a que tomen las siguientes medidas:
Equipar sus aviones con un conjunto de materiales médicos de emergencia y medicamentos suficientes y estandarizados que estén empaquetados de manera estandarizada y fácil de indentificar, que tengan instrucciones e información en inglés y en los principales idiomas del país de partida y llegada y que incluyan desfibriladores automáticos externos, considerados como equipo esencial fuera de un entorno profesional.
Proporcionar asistencia médica que pueda ser contactada por radio o teléfono para ayudar al personal a bordo o a un profesional de la salud voluntario, si hay uno en el avión y está dispuesto a ayudar.
Elaborar planes de emergencia médica para guiar al personal que deba responder a las necesidades médicas de los pasajeros.
Proporcionar instrucción médica y logística suficiente al personal a bordo, además de los primeros auxilios, a fin de que puedan responder mejor a las necesidades de los pasajeros y ayudar a los profesionales médicos que se ofrecen como voluntarios durante las emergencias.
Proporcionar seguros para los profesionales médicos y ayudar al personal no médico a protegerse de los daños y responsabilidades (materiales o inmateriales) como resultado del diagnóstico y tratamiento a bordo.
La Asociación Médica Mundial llama a sus miembros a que insten a sus autoridades de aviación nacional a proporcionar informes anuales resumidos sobre los incidentes médicos a bordo, basados en informes estandarizados obligatorios de incidentes para cada caso médico que necesite la aplicación de primeros auxilios o de otro tipo de asistencia médica o que obligue a un cambio de vuelo.
La Asociación Médica Mundial llama a sus miembros a que insten a sus legisladores a aprobar leyes que proporcionen inmunidad ante acciones legales a los médicos que prestan asistencia de emergencia en un avión.
Si no existe inmunidad legal, la aerolínea debe aceptar todas las consecuencias legales y financieras de la prestación de asistencia de parte de un médico.
La Asociación Médica Mundial hace un llamado a sus miembros para que:
* formen a los médicos en los problemas de emergencias médicas durante los vuelos.
* informen a los médicos sobre las oportunidades de formación o proporcionen o promuevan la creación de programas de formación allí donde no existan.
* insten a los médicos a debatir los problemas eventuales con los pacientes de alto riesgo que pidan una asistencia médica a bordo, antes del vuelo.
La Asociación Médica Mundial hace un llamado a IATA para que establezca normas precisas en las siguientes áreas y si es necesario trabajar con los gobiernos para implementar estas normas como obligaciones legales:
Equipo médico y medicamentos a bordo de vuelos de mediana y larga duración.
Normas de empaquetado e información de material, incluidas las descripciones e instrucciones en los idiomas correspondientes.
Procedimientos de organización en emergencias médicas y programas de formación para el personal médico."
+++++++++++++++++++++++++++++
Fuente:
La ESA apuesta por la telemedicina para ayudar en las emergencias mdicas
La ESA apuesta por la telemedicina para ayudar en las emergencias médicas. Varias aerolíneas de todo el mundo incorporan en los vuelos de largo recorrido de sus aviones el sistema de telemedicina Tempus IC, que ha sido desarrollado por la Agencia Espacial Europea.
EN LOS AVIONES
El pequeño maletín del Tempus IC es un servicio de telemedicina para los aviones. (Foto: ESA)
Hechos de Hoy / Mario García / Actualizado 22 septiembre 2010
El Tempus IC es un pequeño maletín que está siendo utilizado por diversas aerolíneas del mundo. Con él, la tripulación de los aviones puede ponerse en contacto con expertos en tierra durante el vuelo si se produce una emergencia médica. El aparato envía la información clave sobre la salud del pasajero vía satélite a un centro de respuesta especializada.
El Tempus captura con un alto nivel de calidad clínica los signos vitales que se miden habitualmente en las urgencias de un hospital, como la presión arterial, los niveles de azúcar, temperatura y frecuencia cardíaca. Al mismo tiempo, el equipo también puede hablar con los médicos especialistas y enviar fotografías y vídeo de la situación.
Si un pasajero se queja de dolores en el hombro, puede ser por haber cargado mucho equipaje, pero también podría estar sufriendo un ataque cardíaco. El Tempus puede transmitir un electrocardiograma del pasajero al equipo médico y confirmar cuál es realmente la emergencia y evitar falsas alarmas. “Con el aumento del tamaño de los aviones y las tarifas más baratas, el número de personas de todas las edades que viajan en avión es cada vez mayor”, explicó Graham Murphy, consejero delegado de la empresa británica RDT, encargada de la fabricación y desarrollo del Tempus.
“Las líneas aéreas comerciales están interesados en la telemedicina para mejorar la atención médica para los clientes, así como para apoyar a su personal y la tripulación”, añadió. La telemedicina surgió como un medio para tratar con los astronautas las posibles emergencias médicas durante las misiones espaciales de larga duración. Los ingenieros de la ESA y de la empresa RDT trabajaron tres años para desarrollar y probar el Tempus IC.
+++++++++++++++++++++++++++++
Un saludo
, pero es para que os hagáis a la idea) en chiquitillo que dispone de medicación varia, Alcohol
, campo estéril, guantes estériles (de una talla sólo
