Gracias por las fotos Miguel Angel, pero que penita da verlo en esas condiciones
¿Los helicópteros se caen demasiado en España?
- Iniciador del tema Víctor
- Fecha de inicio
Juan A. Díaz
e-mergencista experimentado
Gracias por las fotos Miguel Angel, pero que penita da verlo en esas condiciones
Mientras lo que veamos así (y no está demasiado roto, no) sea la máquina
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Mientras lo que veamos así (y no está demasiado roto, no) sea la máquina
Por supuesto, lo primero las personas, irremplazables, y después las máquinas.
Alejandreos
e-mergencista novel
Hola Miguel Angel:
Soy Alejandro enfermero del HEMS de Canarias me alegro muchisimo que estéis sanos y salvos. Me imagino que debe ser un momento indescriptible cuando ves que tu maquina se viene abajo, muchas veces me he planteado como puede ser esa caida y la nuestra que solemos volar sobre mar, la mayoría de las veces, no se si el amerizaje sería bueno y como controlaríamos la evacuación de la maquina y el salto al Oceano Atlantico, bueno mejor no pensar en eso;pero no dejar de entrenarlo.Desde la nuestra base os mando un fortisimo abrazo.
Soy Alejandro enfermero del HEMS de Canarias me alegro muchisimo que estéis sanos y salvos. Me imagino que debe ser un momento indescriptible cuando ves que tu maquina se viene abajo, muchas veces me he planteado como puede ser esa caida y la nuestra que solemos volar sobre mar, la mayoría de las veces, no se si el amerizaje sería bueno y como controlaríamos la evacuación de la maquina y el salto al Oceano Atlantico, bueno mejor no pensar en eso;pero no dejar de entrenarlo.Desde la nuestra base os mando un fortisimo abrazo.
Alejandreos
e-mergencista novel
Es buena la pregunta de Victor y que Elfo nos la recuerde:
No voy a citar accidentes;pero muchas veces existe la presión de la empresa a los pilotos y somos el personal medico y enfermero los que podemos suspender el vuelo, eso al menos nos pasa a nosotros muy amenudo, los servicios que se realizan a lugares que realmente no son imprescindible este recurso y se arriesga, bastante tanto a la tripulación, como a las victimas que se van a rescatar, como a los curiosos que miran el helicoptero y cuando se dan cuenta se les ha caido encima.
Algo que apenas tenemos en Gran Canaria y si hay bastante en la peninsula, son las señalizaciones de los cables con esas especies de esferas naranjas, que realmente no se como se llaman, pero son muy útiles nosotros vemos los dichosos cables cuando los tenemos encima.
No voy a citar accidentes;pero muchas veces existe la presión de la empresa a los pilotos y somos el personal medico y enfermero los que podemos suspender el vuelo, eso al menos nos pasa a nosotros muy amenudo, los servicios que se realizan a lugares que realmente no son imprescindible este recurso y se arriesga, bastante tanto a la tripulación, como a las victimas que se van a rescatar, como a los curiosos que miran el helicoptero y cuando se dan cuenta se les ha caido encima.
Algo que apenas tenemos en Gran Canaria y si hay bastante en la peninsula, son las señalizaciones de los cables con esas especies de esferas naranjas, que realmente no se como se llaman, pero son muy útiles nosotros vemos los dichosos cables cuando los tenemos encima.
Juan A. Díaz
e-mergencista experimentado
Tampoco son tantas en la penímsula ibérica las dichosas bolas de color naranja (al menos son naranjas cuando las ponen, porque al tiempo ya no sabes de qué color son )... Y si todo el problema fueran esas bolas, no tendríamos casi problema: el problema son las bolas, sí, pero no las de los cables 
. (Alea jacta est, a ver cuánto se tarda en editar 
)
)... Y si todo el problema fueran esas bolas, no tendríamos casi problema: el problema son las bolas, sí, pero no las de los cables . (Alea jacta est, a ver cuánto se tarda en editar )
Víctor
Colaborador
Pues sí, tal parece que hay consenso con respecto al problema de las "bolas"...
Bolas a parte os recuendo el enlace de la primera página de este post
Bolas a parte os recuendo el enlace de la primera página de este post
No solo la obligatoriedad, si no el asimilar por todos como imprescindibles este tipo de procedimientos nos evitaría muchos problemas.
Flanaghan
e-mergencista experimentado
Ermcia: digo lo del "culo prieto" en referencia a que, de los 3 helicópteros que ha tenido el Gobierno de Cantabria, 2 se han ido al suelo. ¿Por qué no va a irse el tercero, que ya está viejo? También podría decir que nos mordemos las uñas cuando subimos a hacer algún servicio en él diciendo "lagarto, lagarto" y cruzando los dedos.
Añadimos a la lista otra aeronave caída
Víctor
Colaborador
Otro más. Por suerte solo un herido leve.
Aunque la noticia no esta directamente relacionada con España, la verdad es que ademas de caerse algunos tienen mala estrella en su vida
gabi_ap
e-mergencista experimentado
El problema es el de siempre, el estado se gasta miles de millones en aviones y helicopteros (y muchisimos aparatos más de otra indole) en el ejercito, "por si acaso" algún dia hay guerra. Mientras los medios civiles van pelaos de presupuesto, faltando muchos medios y los que hay son para salir del paso.
Paloma
e-mergencista experimentado
Está claro que se caen bastantes helicópteros en España pero lo que es seguro que no mueren tantas personas por accidente de avión o helicóptero como los que mueren en accidentes de tráfico. Lo que pasa es que son más expectaculares y llaman más la atención que los accidentes de coche o moto a los cuales lamentablemente estamos tan acostumbrados.
Juan A. Díaz
e-mergencista experimentado
Nos ha jodido Marzo con sus flores...
También viaja muchíiiiiiiiiiiisima más gente en automóvil a todas horas y ¿se te ha ocurrido calcular la siniestralidad relativa comparada entre un medio y otro?. Pero vamos, que puestos a comparar, es mejor hacerlo entre magnitudes similares que entre "lagartos y "gallinas" (digo yo), y comparando la siniestralidad de helicos en España con otros países no parece que salgamos muy airosos 
.
Un saludo a todos.
También viaja muchíiiiiiiiiiiisima más gente en automóvil a todas horas y ¿se te ha ocurrido calcular la siniestralidad relativa comparada entre un medio y otro?. Pero vamos, que puestos a comparar, es mejor hacerlo entre magnitudes similares
que entre "lagartos y "gallinas" (digo yo), y comparando la siniestralidad de helicos en España con otros países no parece que salgamos muy airosos .Un saludo a todos.
Paloma
e-mergencista experimentado
Nos ha jodido Marzo con sus flores...
También viaja muchíiiiiiiiiiiisima más gente en automóvil a todas horas y ¿se te ha ocurrido calcular la siniestralidad relativa comparada entre un medio y otro?. Pero vamos, que puestos a comparar, es mejor hacerlo entre magnitudes similares
Un saludo a todos.
Ya se que no se mueven tantos helicopteros pero que me dices de los aviones? Hay un monton de viajes en avión que llevan a millones de personas y no se caen tanto como accidentes de coche hay. hay tantos coches porque todos nos movemos en este medio de traansporte pero si en uno de ellos no se hace un buen mantenimiento no muere tanta gente como en un avión.
La responsanbilidad que tiene un mecanico de avión, helicoptero o autobus (al igual que el conductor o el piloto) no es la misma que la que tienen la de los coches asi que se tiene mucho mas cuidado.
Tal vez diga esto por la parte que me toca pero de verdad que es lo que pienso.
Los controles son muy exhaustivos y un helicoptero no vuela si no está en condiciones tanto por parte de los mecánicos como de los pilotos ya que estos ultimos se están jugando la vida.
