Wobbulator
e-mergencista novel
Re: Nuestra Seguridad (Caso Real 7)
Hola amigos, con vuestro permiso ingreso en la hermandad.
Hace tiempo que me registré pero no encontraba ocasión para participar
El tema que tratamos ahora me preocupa y entristece y me decido a escribir
alguna cosa.
Solo son consideraciones, sin intentar valorar ni conductas, actitudes o infracciones que para eso hay jurisprudencia y se debe confiar en la ley y la justicia aunque a veces nos lo pongan difícil.
Bueno, al grano
1) Hay que aplicar los medios, que existen, para controlar, denunciar y sancionar las infracciones en el transporte por carretera: Velocidad inadecuada, exceso de horas al volante, cargas desprotegidas y desequilibradas, consumo de alcohol y estupefacientes, vehículos con defectos mecánicos importantes y tambien ciertas conductas de riesgo de algunos conductores de pesados por poner unos ejemplos: fumar conduciendo, emisoras y teléfonos móviles. Un vehiculo pesado es más dificil de controlar que un turismo y además puede hacer más "pupa".
2) En el apartado de protocolos y señalización de urgencia en autopistas y otras vías rápidas estamos en pañales. Urge formación y recursos técnicos y
humanos.
3) Debería reconducirse la actitud de algunos miembros de los cuerpos de seguridad que actuan en el control del tránsito, ya sean del Estado, autonómicos o locales: No ha de prevalecer la fluidez de la vía, a toda costa,
sobre la asistencia a las víctimas y la seguridad de los actuantes, Ha de ser lo contrario.
4) Formación en autoprotección para los actuantes y alerta al dato: La señalización en nuestros vehículos no es un capricho como algunos responsables de estaciones de ITV pretenden. ES UNA NECESIDAD.
Despues del drama de LORIOL, Francia, el 30/11/2002, en que murieron atropellados 5 bomberos y otros quedaron gravemente heridos en la A-7,
mientras atendian a una víctima de accidente, saltaron todas las alarmas:
Desde la Federación de Bomberos de Francia se instó a redoblar esfuerzos en materia de ensayos para lograr una mayor visibilidad de vehículos y personas en las intervenciones, Así mismo se han puesto en marcha procedimientos operativos para minimizar el riesgo en las intervenciones en carreteras y otras vías rápidas. Los resultados ya son palpables o mejor dicho visibles.
De los trabajos, protocolos y ensayos que se han realizado deberíamos tomar nota en este país nuestro.
Por último y ahora si, desde la indignación.
LUCES AZULES YA PARA TODOS LOS VEHICULOS DE URGENCIA
(Editado por ELFO)
Hola amigos, con vuestro permiso ingreso en la hermandad.
Hace tiempo que me registré pero no encontraba ocasión para participar
El tema que tratamos ahora me preocupa y entristece y me decido a escribir
alguna cosa.
Solo son consideraciones, sin intentar valorar ni conductas, actitudes o infracciones que para eso hay jurisprudencia y se debe confiar en la ley y la justicia aunque a veces nos lo pongan difícil.
Bueno, al grano
1) Hay que aplicar los medios, que existen, para controlar, denunciar y sancionar las infracciones en el transporte por carretera: Velocidad inadecuada, exceso de horas al volante, cargas desprotegidas y desequilibradas, consumo de alcohol y estupefacientes, vehículos con defectos mecánicos importantes y tambien ciertas conductas de riesgo de algunos conductores de pesados por poner unos ejemplos: fumar conduciendo, emisoras y teléfonos móviles. Un vehiculo pesado es más dificil de controlar que un turismo y además puede hacer más "pupa".
2) En el apartado de protocolos y señalización de urgencia en autopistas y otras vías rápidas estamos en pañales. Urge formación y recursos técnicos y
humanos.
3) Debería reconducirse la actitud de algunos miembros de los cuerpos de seguridad que actuan en el control del tránsito, ya sean del Estado, autonómicos o locales: No ha de prevalecer la fluidez de la vía, a toda costa,
sobre la asistencia a las víctimas y la seguridad de los actuantes, Ha de ser lo contrario.
4) Formación en autoprotección para los actuantes y alerta al dato: La señalización en nuestros vehículos no es un capricho como algunos responsables de estaciones de ITV pretenden. ES UNA NECESIDAD.
Despues del drama de LORIOL, Francia, el 30/11/2002, en que murieron atropellados 5 bomberos y otros quedaron gravemente heridos en la A-7,
mientras atendian a una víctima de accidente, saltaron todas las alarmas:
Desde la Federación de Bomberos de Francia se instó a redoblar esfuerzos en materia de ensayos para lograr una mayor visibilidad de vehículos y personas en las intervenciones, Así mismo se han puesto en marcha procedimientos operativos para minimizar el riesgo en las intervenciones en carreteras y otras vías rápidas. Los resultados ya son palpables o mejor dicho visibles.
De los trabajos, protocolos y ensayos que se han realizado deberíamos tomar nota en este país nuestro.
Por último y ahora si, desde la indignación.
LUCES AZULES YA PARA TODOS LOS VEHICULOS DE URGENCIA
(Editado por ELFO)
