Salvamento Marítimo
MINISTERIO
DE FOMENTO
Centro de Salvamento Marítimo
MINISTERIO
DE FOMENTO
Centro de Salvamento Marítimo
Salvamento Marítimo incorpora un
helicóptero de nueva construcción en el
Cantábrico
•
Sustituye al helicóptero fletado que operaba hasta el momento
desde la base de Gijón
www.salvamentomaritimo.es
Y finalmente, con las 3 nuevas unidades, cuya compra ha autorizado el
www.salvamentomaritimo.es
La cabina cuenta con ventanas de burbuja para facilitar la localización
6.400 kilogramos
Carga máxima
2.778 kilogramos
Motores
2 turbinas Ptratt & Whitney PT6C-67C
Potencia en despegue
1.252 kW
Potencia máx. continua
1.142 kW
Capacidad de combustible
1.562 litros + 500 en depósitos auxiliares
Tripulación
Pilotos (2), Rescatador/gruísta (1),
Rescatador (1)
2 pilotos +2 rescatadores+máximo 13
personas (dependiendo de la distancia)
16,66 metros
Altura
4,95 metros
Velocidad de crucero
306 kilómetros / hora
Altura máxima de vuelo
5.931 metros
Alcance máximo
750 kilómetros
Tiempo de vuelo sin repostar
Superior a 5 horas
Velocidad de ascenso
Superior a 10 metros / segundo
desde la base de Gijón
14-Marzo-2008. El nuevo helicóptero de Salvamento Marítimo del
Ministerio de Fomento "Helimer 203" se encuentra operativo desde el
pasado miércoles para el refuerzo de la seguridad marítima en la zona del
Cantábrico. Su base habitual es El Musel (Gijón) y sustituye al helicóptero
fletado que operaba hasta el momento.
Durante unos 15 días coincidirán el antiguo "Helimer Cantábrico" y el
"Helimer 203" hasta que las tripulaciones del nuevo helicóptero culminen
la fase de adaptación y entrenamiento.
El nuevo helicóptero es un moderno Agusta Westland AW139, de nueva
construcción y en propiedad, adquirido dentro del Plan Nacional de
Salvamento 2006- 2009 puesto en marcha por el Ministerio de Fomento.
Con esta incorporación, Salvamento Marítimo tiene un total de 9
helicópteros en servicio: 3 de ellos, en propiedad, son de nueva
construcción y han sido incorporados en la pasada legislatura; los 6
helicópteros restantes son fletados, uno de los cuales también ha sido
incorporado en la pasada legislatura.
El PNS 2006-2009 tiene por objetivo dotar a Salvamento Marítimo en
2009 de un total de 10 helicópteros, 8 de ellos de nueva construcción y en
propiedad y los 2 restantes fletados. En 2004 Salvamento Marítimo sólo
disponía de 5 helicópteros, todo ellos fletados.
De los 8 helicópteros de nueva construcción, tres ya se han incorporado
en Gijón, en Reus y Tenerife Sur. La cuarta y quinta unidad, cuya
adquisición se adjudicó en octubre de 2007, serán entregadas en octubre
de 2008 y en febrero de 2009.
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Ministerio de Fomento "Helimer 203" se encuentra operativo desde el
pasado miércoles para el refuerzo de la seguridad marítima en la zona del
Cantábrico. Su base habitual es El Musel (Gijón) y sustituye al helicóptero
fletado que operaba hasta el momento.
Durante unos 15 días coincidirán el antiguo "Helimer Cantábrico" y el
"Helimer 203" hasta que las tripulaciones del nuevo helicóptero culminen
la fase de adaptación y entrenamiento.
El nuevo helicóptero es un moderno Agusta Westland AW139, de nueva
construcción y en propiedad, adquirido dentro del Plan Nacional de
Salvamento 2006- 2009 puesto en marcha por el Ministerio de Fomento.
Con esta incorporación, Salvamento Marítimo tiene un total de 9
helicópteros en servicio: 3 de ellos, en propiedad, son de nueva
construcción y han sido incorporados en la pasada legislatura; los 6
helicópteros restantes son fletados, uno de los cuales también ha sido
incorporado en la pasada legislatura.
El PNS 2006-2009 tiene por objetivo dotar a Salvamento Marítimo en
2009 de un total de 10 helicópteros, 8 de ellos de nueva construcción y en
propiedad y los 2 restantes fletados. En 2004 Salvamento Marítimo sólo
disponía de 5 helicópteros, todo ellos fletados.
De los 8 helicópteros de nueva construcción, tres ya se han incorporado
en Gijón, en Reus y Tenerife Sur. La cuarta y quinta unidad, cuya
adquisición se adjudicó en octubre de 2007, serán entregadas en octubre
de 2008 y en febrero de 2009.
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Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes
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Y finalmente, con las 3 nuevas unidades, cuya compra ha autorizado el
Consejo de Ministros el 29 de febrero, se culmina la renovación de la flota
de helicópteros prevista en el PNS 2006-2009. Cabe señalar que las
unidades de nueva construcción que se irán incorporando a la flota
sustituirán a los helicópteros fletados hasta que sólo queden 2 unidades
con estas características.
También se han incrementado las tripulaciones de los helicópteros para
su permanencia continua en las bases las 24 horas. Todo ello, unido al
incremento de unidades (5 en 2004 -10 en 2009), supone que
Salvamento Marítimo mejora sensiblemente la respuesta ante las
emergencias.
Características técnicas
El Agusta Westland AW139 es un helicóptero medio, biturbina, condición
fundamental para actuar en el entorno marino, con una espaciosa cabina
que ocupa un volumen de 8 m3 con una altura de 1,42 metros, lo que
permite desplazamientos en el interior. Con dos pilotos, tiene capacidad
para transportar 15 personas sentadas.
El AW139, con su rotor de 5 palas, presenta una velocidad de crucero de
306 kilómetros/hora, lo que le permite llegar rápidamente a la zona donde
se ha producido el siniestro.
Está preparado para vuelos en casi cualquier situación, incluyendo vuelos
nocturnos y en condiciones meteorológicas adversas. Además de los
sistemas habituales en este tipo de aeronaves, cuenta con un radar de
exploración para detección de objetos a distancias medias y el sistema
FLIR que permite la obtención de imágenes térmicas y facilita la
localización de personas y objetos mediante la utilización del espectro
infrarrojo.
También cuenta con un piloto automático (4-axis digital AFCS) que
permite vuelos estacionarios sin intervención de la tripulación, lo que
facilita grandemente la actuación en operaciones de recuperación de
personas desde el agua o desde la cubierta de un buque en casi
cualquier situación del mar.
Nota de prensa
Salvamento Marítimo
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de helicópteros prevista en el PNS 2006-2009. Cabe señalar que las
unidades de nueva construcción que se irán incorporando a la flota
sustituirán a los helicópteros fletados hasta que sólo queden 2 unidades
con estas características.
También se han incrementado las tripulaciones de los helicópteros para
su permanencia continua en las bases las 24 horas. Todo ello, unido al
incremento de unidades (5 en 2004 -10 en 2009), supone que
Salvamento Marítimo mejora sensiblemente la respuesta ante las
emergencias.
Características técnicas
El Agusta Westland AW139 es un helicóptero medio, biturbina, condición
fundamental para actuar en el entorno marino, con una espaciosa cabina
que ocupa un volumen de 8 m3 con una altura de 1,42 metros, lo que
permite desplazamientos en el interior. Con dos pilotos, tiene capacidad
para transportar 15 personas sentadas.
El AW139, con su rotor de 5 palas, presenta una velocidad de crucero de
306 kilómetros/hora, lo que le permite llegar rápidamente a la zona donde
se ha producido el siniestro.
Está preparado para vuelos en casi cualquier situación, incluyendo vuelos
nocturnos y en condiciones meteorológicas adversas. Además de los
sistemas habituales en este tipo de aeronaves, cuenta con un radar de
exploración para detección de objetos a distancias medias y el sistema
FLIR que permite la obtención de imágenes térmicas y facilita la
localización de personas y objetos mediante la utilización del espectro
infrarrojo.
También cuenta con un piloto automático (4-axis digital AFCS) que
permite vuelos estacionarios sin intervención de la tripulación, lo que
facilita grandemente la actuación en operaciones de recuperación de
personas desde el agua o desde la cubierta de un buque en casi
cualquier situación del mar.
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Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes
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La cabina cuenta con ventanas de burbuja para facilitar la localización
visual de personas, objetos o embarcaciones. La zona de pilotaje está
separada de la cabina mediante un panel, lo que permite que los pilotos
puedan realizar su trabajo con un cierto grado de aislamiento.
En conjunto, todo lo descrito está dirigido a hacer más cómodo el trabajo
de los pilotos, facilitando el control de la instrumentación y disminuyendo
la parte de su trabajo que no es fundamental, para así poder concentrarse
en las maniobras de rescate.
Características de los Agusta Westland AW 139
El modelo escogido por el Ministerio de Fomento para modernizar la flota
de helicópteros de Salvamento Marítimo es el Agusta Westland AW 139,
con las siguientes especificaciones técnicas:
Peso máximo al despegue
separada de la cabina mediante un panel, lo que permite que los pilotos
puedan realizar su trabajo con un cierto grado de aislamiento.
En conjunto, todo lo descrito está dirigido a hacer más cómodo el trabajo
de los pilotos, facilitando el control de la instrumentación y disminuyendo
la parte de su trabajo que no es fundamental, para así poder concentrarse
en las maniobras de rescate.
Características de los Agusta Westland AW 139
El modelo escogido por el Ministerio de Fomento para modernizar la flota
de helicópteros de Salvamento Marítimo es el Agusta Westland AW 139,
con las siguientes especificaciones técnicas:
Peso máximo al despegue
6.400 kilogramos
Carga máxima
2.778 kilogramos
Motores
2 turbinas Ptratt & Whitney PT6C-67C
Potencia en despegue
1.252 kW
Potencia máx. continua
1.142 kW
Capacidad de combustible
1.562 litros + 500 en depósitos auxiliares
Tripulación
Pilotos (2), Rescatador/gruísta (1),
Rescatador (1)
Personas (según configuración)
2 pilotos +2 rescatadores+máximo 13
personas (dependiendo de la distancia)
Longitud
16,66 metros
Altura
4,95 metros
Velocidad de crucero
306 kilómetros / hora
Altura máxima de vuelo
5.931 metros
Alcance máximo
750 kilómetros
Tiempo de vuelo sin repostar
Superior a 5 horas
Velocidad de ascenso
Superior a 10 metros / segundo
