Respuesta: Extricación en vehículos blindados civiles
Hola de nuevo, amigos. Tras haber podido expermentar con dos turismos blindados diferentes,os aporto algunos datos aparte de los ya conocidos (espesor de los vidrios, refuerzos estructurales, etc):
El blindaje cubre totalmente la célula de habitabilidad y también bajos del motor y depósitos, etc. No afecta normalmente a elementos externos de la carrocería, como las aletas cubreruedas.
Los postes también estan blindados (por supuesto) y forman un todo con el techo.
Los vidrios son inmunes a la sierra de sable; las cuchillas se colapsan por la combinación de vidrio y polímeros. Pero, por otra parte, los vidrios son susceptibles al astillamiento por golpeo con herramientas punzantes, o a la perforación con brocas especiales (campanas de diamante), a la vez que su rigidez hace que se comporten como como una plancha rígida.
PROCEDIMIENTOS COMPROBADOS (por supuesto, tras la verificación inicial de que no hay puertas abiertas...
):
Herramientas hidráuliicas.-
- Posiblemente, la cizalla no soporte más de dos cortes en los postes. En nuestro caso (Holmatro CU 4055 (C) NCT), pudo con un poste A pero sufrieron daños las cuchillas y ya no pudo con el poste B. Esto implica que, con suerte y a riesgo de perder la herramienta, "podría" realizarse una apertura de lateral completo pero, sumado a la rigidez del techo, no permitirá nunca una maniobra de abatimiento de techo.
- El separador es la herramienta ideal. La construcción del vehículo permite una maniobra clásica de apertura de puerta por las bisagras, previa apertura de espacio mediante compresión de la aleta de la rueda. El separador (Holmatro SP 4280) tiene fuerza suficiente para romper las bisagras, y se cuenta con la ventaja de que el propio blindaje proporciona un mejor apoyo que la chapa convencional (el blindaje no se desgarra como la chapa). ¡Ojo!: Los vehículos empleados disponían de tres bisagras (una reforzada) y cierre reforzado, pero no de elementos extraños como seguros adicionales por barras deslizantes ni nada raro.
Vidrios:
- Una corona de diamante de 51 mm, empleada con un taladro eléctrico de gran potencia y baja velocidad, y refrigerando con agua, ha perforado un vidrio blinndado de nivel 4.
- Un cortafríos y un martillo, con más esfuerzo, han permitido romper y perforar la esquina del mismo vidrio.
- Una vez ampliado lo suficiente el agujero en una esquina del vidrio, se ha aplicado el separador y todo el vidrio ha sido arrancado en una sola pieza.
Espero que sirva de referencia.
PS: Perdón por los comentarios sobre marcas comerciales de las herramientas. Los pongo solo como referencia del material empleado y los efectos conseguidos.
