Titulaciones para manejo de embarcaciones de rescate acuático

En el titulin ya te enseñan lo esencial para llevarlas,incluso el acercamiento a una zona con precaución,por que enrevesarlo más???

Ya es obligatorio el rescate acuático.

 

En cuanto a los profesionales es dificil de conseguir a alguien con los sueldos que se pagan en playas, y con los deportivos el titulin no aporta nada por lo menos por aqui, lo minimo un PNB ó PER y aun asi hay que darles formacion complementaria

 

En Cantabria con el PER te contratan, lo unico es, que el puesto es para el personal voluntario que durante el invierno asiste a las emergencias y se va formando asi mismo con las motos igual la formacion se coje en invierno para que te contraten en verano

 

a ver vamos por partes.
Ningun titulo de recreo puede cobrar por realizar sus servicios ya q su titulacion es eso, de recreo.
Para cobrar lo primero q debes hacer es estar enrolado, contratado,en un barco y para ello debes tener como minimo la competencia marinera q te habilita para realizar labores de marineria dentro de un barco.
Patron portuario te habilita para despachar,mandar, embarcaciones q no supere en arqueo bruto 100 toneladas brutas, y que realice navegaciones q no se alejen mas de 3 millas de la costay cuya potencia propulsora no pase de 375 kw por motor o el doble en dos o mas motores.
Esta claro o es evidente q aparte de la titulacion q se requiera la formacion añadida es fundamental ya q no por saber llevar un barco o llevar un rumbo se sabe gobernar,maniobrar, el barco o embarcacion.
Que hoy por hoy todos,estemos haciendo la vista gorda y con el titulin se esten llevando embarcaciones de salvamento,sea neumatica o lo q sea, eso es lo q hay esta claro o es evidente q a mayor titulacion la remuneracion tendria q ser acorde con ella pero es lo de siempre, poderoso caballero es don dinero, y sin el.......

 

LO primero un saludo a todos.

Vamos por partes.

Me ratifico en la opinion dad por el compañero souto, en el tema de las titulaciones deportivas, pero creo que el problema de fondo no es si se debe o no ser titulado profesional para ejercer de patron de embarcaciones de rescate.

Yo tengo experiencia en el manejo de embarcaciones de rescate desde hace 20 años, en mis principios el manejo era sin titulacion de ningun tipo y posterior fui sacando las titulaciones deportivas y al final saque titulaciones profesionales.

Deciros que ningunas de estas titulaciones me ha ayudado determinantemente en la labor de patron de embarcaciones de rescate, al final las horas y la experiencia es lo que forja un buen patron de embarcaciones de rescate.

Pero el problema de fondo es que las organizaciones cara a contratar personal para esta labor, no exigen mas que un papel ( titulo deportivo o profesional ) para derivar responsabilidades legales, creo que hay un gran vacio formativo ( aunque en diferentes lugares se intenta dar algun tipo de formacion al respecto) y legislativo a la hora de defifinir el perfil que debe de cumplir un patron de embarcaciones de rescate, asi como lo que se deberia de exigir para este puesto.

Entiendo que para exigir una titulacion y unos conocimientos para ejercer una profesion ( Patron de embarcaciones de rescate), deberia de existir dicha formacion reglada y tipificada.

 

Todo lo que comentais esta muy bien pero al final la realidad es distinta ya que con un titulo deportivo te contratan, aveces si va acompañado de una especialidad como es el socorrista Maritimo y manejo de embarcaciones de salvamento otorgado por la direccion General de la Marina Mercante te dejan pero ese titulo creo que ya no se hace, antes si valia pero ahora lo desconozco

 

Te contratan con ese titulo porque no encuentran gente que tenga el profesional y no tienen mas remedio (lo se por experiencia soy coordinador y no encuentro gente con el patron portuario). Este año desde mi asamblea de cruz roja estamos preparando un curso de patron portuario para los voluntarios, asi tendremos por fin el personal correctamente para las playas y tambien nos servirà para el invierno como personal voluntario.
Cada vez se estan poniendo mas serios con lo del patron asi que id con cuidado porque a nosotros yanos han avisado varias veces.
un saludo

 

Hola.

Yo tengo el PNB (Patrón de Navegación Básica). Durante tres campañas de verano he manejado una zodiac de salvamento. En mi contrato en ningún momento ponía patrón. Sino socorrista.

Yo creo que para manejar una zodiac de salvamento que pueden oscilar entre los 4,5 y 7,5 metros (más eslora para una playa ya me parece bastante), no hace falta que tengas que tener una titulación profesional, ya que realizas un servicio, por ejemplo aquí, que no te desplazas millas, no sales de noche, no llevas instrumentos de navegación, etc.

A mí entender basta con un título legal como el PNB, PER,Patrón de Yate etc y SOBRE TODO, un gran conocimiento de la zona (rompientes, bajos, calas, corrientes, etc).

Hasta aquí estoy hablando de embarcaciones para un servicio de una playa,ojo.

Ahora bien, si lo que se desea es un servicio de salvamento dónde se tengan que hacer desplazamientos de x millas ( + 4 millas por ejemplo), dónde se tenga que salir tanto de día como de noche, con mar o sin mar, utilizando sistemas de navegación (gps, plotter,sonda ,etc) pues mi respuesta es que deberían de Patrones Profesionales.

Aparte está el tema económico, un socorrista con un título deportivo de patrón (a mayores) aqui ronda los 930 euros al mes.

Si contratas a un profesional con un título de navegación como patrón de altura, por ejemplo, igual le tienes que pagar 1500 euros por su categoría.

Saludos.

PD: por cierto bargondia, con el PNB te dejan navegar tanto de día como de noche y navegar con cualquier tipo de moto acuática.
Siempre sin pasar de una eslora de 6 metros a motor y 8 a vela.

AUTORIZACIÓN FEDERATIVA (Titulín)

Embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora con una potencia máxima de 40 kw (55CV), pero sólo para navegación diurna y por la Capitanía Marítima que, en ningún caso, podrá superar la estipulada en el título de Patrón de Navegación Básica.

Condiciones:
1.Aprobar el examen correspondiente a navegación diurna en las áreas delimitadas por la Capitania Marítima no superior a la establecida por el título de Patrón de Navegación Básica.

PATRÓN DE NAVEGACIÓN BÁSICA (PNB)
Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora, si son de vela, y hasta 6 metros si son de motor, con al potencia de motor adecuado a la misma, en el cual la embarcación, no se aleje más de 4 millas, en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible

Condiciones
1.Aprobar el examen teórico correspondiente.
2.Aprobar el examen práctico o acreditar la realización de las prácticas básicas de seguridad y de navegación (una salida a motor y una salida a vela, opcional).

PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO (PER)
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 metros de eslora y potencia de motor adecuada para la navegación que se efectúe en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario.

Condiciones
1.Aprobar el examen teórico correspondiente.
2.Aprobar el examen práctico o acreditar la realización de las prácticas básicas de seguridad y de navegación ( mínimo tres salidas).

PATRÓN DE YATE
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor motor y vela hasta 20 metros de eslora y una potencia de motor adecuada para la navegación que se efectué en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma, trazada a 60 millas.

Condiciones1.Estar en posesión del título de Patrón de Embarcación de Recreo.
2.Aprobar el examen teórico correspondiente.
3.Aprobar el examen práctico o acreditar la realización de las práctica básicas de seguridad y de navegación ( mínimo cuatro salidas).

CAPITÁN DE YATE
Embarcaciones de recreo a motor o motor y vela para navegación sin límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las características de la embarcación.

Sin embargo, las que tengan una eslora superior a 24 metros se ajustarán a las normas de seguridad específicamente establecida para ellas.

Condiciones:
1.Estar en posesión del Título de Patrón de Yate.
2.Aprobar el examen teórico correspondiente.
3.Aprobar el examen práctico o acreditar la realización de las prácticas básicas de seguridad y de navegación ( mínimo cinco salidas).

 

Pienso que el saber no esta en el titulo sino en la experiencia, como bien dices para un servicio de playas en el cual no navegas mar a dentro lo que te interesa de un patron eske sepa hacer acercamientos a las playas y se conozca la zona. Me fio mas de un PER que lleva todo el invierno practicando que un patron portuario sin experiencia. Eso si a ley es la ley y hay que cumplirla

 

hola chicos.
Jejeje parece q esta dando bastante de si el tema, es evidente y nadie debe negarlo q el titulo no hace al patron este se hace con el culo pelado de tanta sal eso es innegable, pero considero q siempre se debe partir de una base, la formacion, una vez q una persona ha recibido unos conocimientos debe coger ese punto q no aparece en ningun master ni curso,a partir de ahi podriamos teorizar bastante, jeje,tambien esta claro q una neumatica pequeña no es un carguero de 1000trb.q maniobra facilmente,aunque juegue malas pasadas sobre todo al principi, pero todo esto no implica q las cosas vayan tomando una direccion para ir mejorando el servicio poco a poco, q esta claro q a lo mejor cualquier socorrista sin titulo es mejor q muchos portuarios o lo q sea correcto, pero eso no quiere decir que empecemos a devaluar los puestos de patron,considero q se deben ir "profesionalizando"los servicios, buscar el mejor servicio con la mejor calidad y ahi es donde entramos nosotros,esperando no haceros perder mucho tiempo con el post.
un abrazo

 

en mi ciudad y comunidad..............capaitania maritima dice que a nivel nacional existe una ecepcion para cruz roja a la hora del manejo de embarcaciones de salvamento del nivel C..............ese tipo de embarcaciones se pueden manejar con el titulo de patron basico
pero las embarcaciones del nivel B es obligatorio llevarlas como minimo con el PER y las de nivel A con el patron de pesca polivalente o el de cabotaje.

el hecho de que sean titulaciones de recreo no impide que no se puedan manejar, y como decia un forista..........el titulo no te hace como patron.............te hace la experiencia, y eso se consigue navegando mucho y aprendiendo de los lobos de mar.

 

Hola compañeros,

Disculpen que me sume tan tarde a este hilo del foro, pero tengo especial curiosidad por un detalle... "Unos mas" ha explicado la excepción que se aplica a Cruz Roja, igual que Abueleitor también ha hecho mención a algo parecido...

¿Alguien tiene referencias concretas? ¿Qué legislación lo estipula?

Lo digo porque, excepciones hechas de 'forma oral' y que no están por escrito, son siempre una vista gorda y te arriesgas a que, en un momento dado, dicha excepción no se aplique con el consiguiente riesgo de sanción...

¿Alguien tiene esa normativa por escrito?

 

Perdón Abueleitor,

No comprendo la respuesta