Otro de los grandes problemas que nos encontramos en la conduccion de emergencias cuando vamos cargados es el cambio de marchas , sobre todo en las 3 primeras marchas , el coche suele saltar al hacer el cambio y por lo que nos cuentan desde atras , no es muy bueno para el paciente.
Una cosa sencilla que podemos hacer es algo parecido al doble embrague , pero sin necesidad de pisar-soltar-pisar-soltar, es pisar el embrague , acelerar el coche y soltar el embrague hasta el punto de friccion , en el cual nos encontramos con el momento exacto para adecuar la velocidad del vehiculo con el acelerador y soltar poco a poco hasta el final el embrague , algo parecido a lo que hacemos para salir suave en primera marcha.
Normalmente suele hacerse entre las 1500 rpm y las 2500 rpm. Parece mas complicado de lo que es, antes de hacerlo con la ambulancia practicad con vuestros coches , un abrazo , nos leemos.
Una cosa sencilla que podemos hacer es algo parecido al doble embrague , pero sin necesidad de pisar-soltar-pisar-soltar, es pisar el embrague , acelerar el coche y soltar el embrague hasta el punto de friccion , en el cual nos encontramos con el momento exacto para adecuar la velocidad del vehiculo con el acelerador y soltar poco a poco hasta el final el embrague , algo parecido a lo que hacemos para salir suave en primera marcha.
Normalmente suele hacerse entre las 1500 rpm y las 2500 rpm. Parece mas complicado de lo que es, antes de hacerlo con la ambulancia practicad con vuestros coches , un abrazo , nos leemos.
, y claro una vez que pisas el freno al coche le cuesta mucho trabajo recuperar la velocidad (baja pero algo lleva) que llevaba. Lo que hasta aora se viene haciendo es frenar con la reducción de marcha y para acelerar revolucinarlo bastante...bastante. 
