Mantenimiento de las ambulancias
- Autor Shaggy
- Fecha de inicio
detabel
e-mergencista experimentado
Pues en nuestro servicio tenemos dos vías de mantenimiento: un compañero que es un verdadero hacha en esto de la mecánica, y que es como MacGiver en versión CruzRojera, y la casa oficial Ford, que nos convierte en ambulancias lo que las guardias han convertido en una fábrica de bollos
.
En cuanto a la puesta a punto de los pequeños detalles, eso depende de la pericia del conductor de guardia, a veces es él/ella mosmo/a, y a veces espera a nuestro ingeniero ingenioso para solucionar estas contingencias, que muchas veces se arreglan con una palmadita.
Saludos
.En cuanto a la puesta a punto de los pequeños detalles, eso depende de la pericia del conductor de guardia, a veces es él/ella mosmo/a, y a veces espera a nuestro ingeniero ingenioso para solucionar estas contingencias, que muchas veces se arreglan con una palmadita.
Saludos
LARA SILVER
e-mergencista nuevo
mantenimiento de ambulancias
Buenas!!! quisiera saber quien es el ancargado de hacer el mantenimiento básico de la ambulancia, es decir los niveles, presiones, vamos lo que se difine como primer escalón!! y si tu como tecnico de emergencias detectas un fallo en el vehículo, que tienes que hacer??hay algun mecanico que repara los deperfectos??
un saludo muy grande!!!
/ Movido Eusebio /
Buenas!!! quisiera saber quien es el ancargado de hacer el mantenimiento básico de la ambulancia, es decir los niveles, presiones, vamos lo que se difine como primer escalón!! y si tu como tecnico de emergencias detectas un fallo en el vehículo, que tienes que hacer??hay algun mecanico que repara los deperfectos??
un saludo muy grande!!!
/ Movido Eusebio /
arrabal
e-mergencista experimentado
Re: mantenimiento de ambulancias
Nosotros lo que hacemos y creo que la mayoria es: la revisión, mantenimiento, limpieza...etc, de la ambulancia la hacemos todos, generalmente quien entra de guardia.
Si detectas un fallo en el vehiculo se lo tendrás que decir a tu superior inmediato para que él de parte o se encargue directa o indirectamente de arreglarlo.
Eso depende del sitema que tenga cada institución o empresa, creo yo.
Nosotros lo que hacemos y creo que la mayoria es: la revisión, mantenimiento, limpieza...etc, de la ambulancia la hacemos todos, generalmente quien entra de guardia.
Si detectas un fallo en el vehiculo se lo tendrás que decir a tu superior inmediato para que él de parte o se encargue directa o indirectamente de arreglarlo.
Vitxu
e-mergencista experimentado
Pues en mi AVPC normalmente los conductores nos preocupamos de mirar niveles (aire en neumaticos, agua, limpiacristales, aceite ,etc,..) y tenemos un responsable de mantenimiento que es el encargadod e llevar vehiculos al taller de cuando hay que pasar revisiones, etc,....
Al hilo de este post gente que piensa en positivo cuando se acercan elecciones me ha preguntado cual seria el coste de mantenimiento de una ambulancia, les dije que existen diversos gastos variables como es el mantenimiento, gasolinas, materiales) y otros fijos (seguros, amortizacion,...)
Alguien sabe decirme como puedo calcular una amortizacion de una ambulancia; yo pensaba que era prorrateando el coste del vehiculo en 8 años pero me han comentado que tambien se genera o queda un valor residual del vehiculo que varia de quedarselo en propiedad el usuario o transferirlo obteniendo asi una compensacion economica.
Si alguien piensa que me he ido dle topic que me avise y abro uno nuevo con esto ultimo.
Al hilo de este post gente que piensa en positivo cuando se acercan elecciones me ha preguntado cual seria el coste de mantenimiento de una ambulancia, les dije que existen diversos gastos variables como es el mantenimiento, gasolinas, materiales) y otros fijos (seguros, amortizacion,...)
Alguien sabe decirme como puedo calcular una amortizacion de una ambulancia; yo pensaba que era prorrateando el coste del vehiculo en 8 años pero me han comentado que tambien se genera o queda un valor residual del vehiculo que varia de quedarselo en propiedad el usuario o transferirlo obteniendo asi una compensacion economica.
Si alguien piensa que me he ido dle topic que me avise y abro uno nuevo con esto ultimo.
E
elvery
Usuario invitado
En mi ambulancia nos ocupamos los tecnicos... bueno en realidad algunos. me encatan les lutiers: No hay que asustarlos con cocos, ogros, brujas... temibles personajes imaginarios. Llegado el caso hablele de cosas mas reales: el lobo, la araña una buena vivora.... a los niños hay que decirles siempre la verdad. Un saludo
S
Sierra-01
Usuario invitado
Hola a todos,en nuestro servicio nos encargamos de casi todo,incluido el tema electrico.Se nos da bien y son muchos años asi,aparte que nos gusta la reparacion.Solo llevamos al taller y gracias a dios al servicio oficial,cuando es averia mecanica,mantenimientos etc solo por el tema de garantias.Para todo lo demas:niveles,presiones,pinchazos,luces,puentes,sirenas y mantenimiento del resto de materiales que van en los vehiculos lo hacemos nosotros.Un saludo
Y como influye esto en la garantia del que os ha montado estos equipos?? Conozco alguna asamble de CR que se ha qdado sin garantia de puentes y sirenas por tocar antes de que cumpliese la garantia.
pabsen
e-mergencista experimentado
El primer escalón, como alguno de vosotros ha indicado, debe corresponder al conductor. Me explico.
Si en un servicio se detecta alguna irregularidad se debe indicar (bien mediante parte mecánico o verbalmente, según lo tengáis establecido) a los responsables de la agrupación o del programa de transporte sanitario.
Aquí es donde entraría ese segundo escalón, los que se encargan de controlar el tema de ITV, mantenimiento básico... en muchas ocasiones son los mismos.
El tercero es, sin duda, el taller de confianza en cuanto a la mecánica y el carrocero en cuanto al equipamiento/carrozado. En casos como el mio, nuestro carrocero CIMAR es nuestro hombre de confianza para todo, chapa, motor, y por supuesto de la transformación a ambulancia. (Excepto si es una cosa muy específica, como bien puede ser el turbo o las ballestas...).
Salud
Si en un servicio se detecta alguna irregularidad se debe indicar (bien mediante parte mecánico o verbalmente, según lo tengáis establecido) a los responsables de la agrupación o del programa de transporte sanitario.
Aquí es donde entraría ese segundo escalón, los que se encargan de controlar el tema de ITV, mantenimiento básico... en muchas ocasiones son los mismos.
El tercero es, sin duda, el taller de confianza en cuanto a la mecánica y el carrocero en cuanto al equipamiento/carrozado. En casos como el mio, nuestro carrocero CIMAR es nuestro hombre de confianza para todo, chapa, motor, y por supuesto de la transformación a ambulancia. (Excepto si es una cosa muy específica, como bien puede ser el turbo o las ballestas...).
Salud