("...de los más "spanish" (van a ser más patriotas españoles fuera que dentro"). Siento la ligera confusión 
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He pasado las últimas fotos al siguiente enlace:
http://www.e-mergencia.com/foro/showthread.php?t=16086
Os recuerdo que en esta discusión se tratan los aspectos preventivos durante el trabajo con helicópteros de emergencias.
Muchas gracias y un saludo.
Voy a intentar conseguir alguna de la máquina que se ha contratado este verano para el 061 de Murcia, con base en Los Alcázares, y las cuelgo. De esa forma se podrá apreciar lo actualizado del equipamiento empleado en según dónde
Un abrazo.
ELFO dijo:
He pasado las últimas fotos al siguiente enlace:
http://www.e-mergencia.com/foro/showthread.php?t=16086
Os recuerdo que en esta discusión se tratan los aspectos preventivos durante el trabajo con helicópteros de emergencias.
Muchas gracias y un saludo.
(...)Os recuerdo que en esta discusión se tratan los aspectos preventivos durante el trabajo con helicópteros de emergencias.
Muchas gracias y un saludo.
), por ejemplo, aquel de la actualización y modernidad de los aparatos y herramientas utilizadas. Recuerdo haber hecho un comentario relacionado con la prevención de lesiones secundarias cuando cité alguna de las fotos que han pasado a galería... Pero, vaya, no dude usted en corregirme si me equivoco 
Un abrazo.Respecto a esta foto que incluyes: ¡qué mal rollo llevar equipo bajo los asientos de lona de los pasajeros! (como tengan, no digo ya un aterrizaje forzoso, una toma fuertecita es más que suficiente
...
En todos sitios cuecen habas...
(...)
Bueno....vale....Juan A. dijo:Pues eso mismo: aspecto preventivo relacionado es (al menos eso me parecía
Juan A., como puede ver, ese comentario sí que lo he mantenido en esta discusión porque, como usted dice, trataba un aspecto preventivo.Juan A. dijo:
Estas son las indicaciones de un folleto que editó SOS Navarra para el personal que tenga que trabajar con helicópteros, en breve colgaremos la ilustración que incluye cómo son las señales que debemos hacerle al piloto
La mayoría ya las comentó mulder, pero prefiero copiarlas íntegras:
* Elegir una zona de aterrizaje adecuada:
- Superficie horizontal de unos 30 metros de diámetro.
- Terreno firme, a ser posible asfalto, cemento o hierba. Si hay nieve se deberá pisar previamente.
- Que no esté situado en hondonada.
- Despejada de postes, cables, antenas, árboles, edificios, cercas...
- Limpia de tierra gravilla fina, plásticos, latas, mangueras, etc...
* Indicar los datos más importantes de la situación:
- Avisar al 112 (en el folleto original a SOS Navarra) y al piloto, si se tiene comunicación directa con él acerca de:
- Clase de emergencia
- Material sanitario necesario: colchón de vacío, camilla, etc...
- Peligros potenciales para el helicóptero: presencia de aves en vuelo bajo, líneas telefónicas o eléctricas, otras aeronaves, etc...
- Condiciones meteorológicas desfavorables; niebla, nieve, granizo, terreno helado, etc...
* Ayudar al piloto a conocer la dirección del viento:
- Accionando botes de humo frío fuera de la zona de aterrizaje.
- Cogiendo una prenda (trapo, pañuelo, cinta...), por encima de la cabeza.
- Colocándose de espaldas al viento, con los brazos en cruz y de frente al posible lugar de aterrizaje.
* Ayudar al piloto a localizar personas o elementos en tierra:
Puede ocurrir que el helicóptero sea perfectamente visible para nosotros pero el piloto no nos vea, en aeronáutica se usa el simil de la esfera del reloj, si trazamos una circunferencia alrededor del helicóptero, la cabina serían las 12, la cola las 6, estribos las 3 y babor las 9... en base a eso podemos indicarle al piloto hacia dónde mirar.
* Acceso al helicóptero:
- Las personas y vehículos (incluso los de emergencia), deben permanecer a una distancia nunca inferior a 30 metros del helicóptero.
- Si el helicóptero se encuentra en una pendiente, acercarse a él subiendo la pendiente y alejarse descendiendo.
- No acercarse o alejarse a la aeronave hasta que la tripulación lo indique. Y entonces hay que hacerlo; CON CALMA, AGACHADOS con el cuerpo inclinado, SIEMPRE POR DELANTE, A LA VISTA DEL PILOTO.
- Nadie debe circular por la parte posterior del helicóptero.
- Asegurar las prendas de la cabeza, mantas u otros elementos sueltos que puedan volar por acción del aire producido por el rotor.
- En caso de trasladar objetos largo o herramientas, llevarsos EN SENTIDO HORIZONTAL y lo más bajo posible.
- Si hay que subir o bajar del helicóptero en vuelo, HACERLO SUAVEMENTE.
- En caso de ceguera momentánea debido a la proyección de tierra, polvo y otros elementos, permanecer sentado o tumbado y NUNCA CORRER A CIEGAS en las proximidades del helicóptero.
- NO MANIPULAR NINGÚN SISTEMA NI ACCESORIO DEL HELICÓPTERO
- Prestar especial atención para que los curiosos ajenos a la operación permanezcan alejados del helicóptero.
MANTENER SIEMPRE LA CALMA.
SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DE LA TRIPULACIÓN.
